מדיניות קבלת ההחלטות בעיריית אשדוד

מעקב אחרי תהליך קבלת ההחלטות של העיר אשדוד, מבהיר שהמדיניות היא לקבל החלטות ללא הפרעה, לבד במחשכי קומה חמישית של בניין העיריה המרשים. הזמנת אנשי שלומנו, לקבל החלטה, ללא מעורבות הציבור, ללא שיתוף וללא אפשרות להתנגד. התחלת ביצוע העבודות לפני קבלת ההיתרים הדרושים מתוך הבנה שניתן בוועדת הבניה המקומית לאשר כל מה שהעירייה רוצה. המדיניות הזו נבחנה על ידי היועץ המשפטי לממשלה, שהחליט להעביר את קבלת ההחלטות לוועדה בניה מחוזית. המדינה דרך היועמ"ש, לא סומכים על קבלת ההחלטות של עיריית אשדוד.
למה שהתושבים יסמכו על קבלת ההחלטות שלך הנהגה שהחליטה כמדיניות לא לשתף את הציבור.

דוגמה לתהליך קבלת החלטות של החברה העירונית אשדוד, שהיא חברה בבעלות מלאה של עיריית אשדוד ולכן גם לתושביה.

לפני כמה שנים, ב 2010, מישהו בעירייה חשב על רעיון טוב. להקים חניון למשאיות, כדי שלא יחנו לאורך רחובות העיר.
הוזמן סקר ממשרד רו"ח, לבדוק, מה שצריך לבדוק: עלויות, תחזוקה, יעילות, כדאיות כלכלית וכל מה שצריך… בסדר גמור, כמתבקש.

מבצעי הסקר הגיעו למסקנה נחרצת:

אין כדאיות כלכלית, הפרוייקט לא יניב רווחים,
ההיפך, הפרוייקט יניב הפסדים.

את ההמלצה הזו, הסבירו ופירטו: אין תחבורה ציבורית נגישה למקום, יש צורך בביצוע עבודות אחזקה שוטפות ויקרות. מה הייתה תגובת החברה ?

ממש כמו בעיר חלם.

תשובת מנכ"ל חפ"א למבקר בדו"ח ביקורת מיוחד – אפריל 2015: " המכרז לביצוע העבודות, כבר יצא,  ואפילו יש צו להתחלת העבודות לקבלן הזוכה"

זו הייתה החלטה של המנכ"ל הקודם " לפני שמנכ"ל החברה מונה לתפקידו. לא ניתן לשנות את מקום החניון ואת אופן הפעלתו"

מנכ"ל חפ"א הציע להקים חניון לרכב פרטי שישמש את נהגי המשאיות.

הערת מבקר העירייה, מילים רשומות בדו"ח ביקורת מוסתר, את מי זה מעניין.

" על העירייה היה ליזום סקר היתכנות עוד לפני תחילת ביצוע העבודות, ולא במועד המאוחר שבו הוא נעשה."

 

דו"ח ביקורת מיוחד- אפריל 2015
דו"ח ביקורת מיוחד- אפריל 2015

ההתנהלות הזו נשמעת לכם מוכרת ?
נכון מאוד. זו המדיניות של עיריית אשדוד, קודם מחליטים, מתחילים לבצע, לא מקבלים אישורים, לא מקשיבים לציבור, לא מאפשרים לתושבים להתנגד.
שאף אחד לא יפריע, שאף אחד לא יערער על ההחלטות, רחוק מעין הציבור ובלי שיתוף הציבור. 

חלק מהפרויקטים הגדולים והקטנים שעיריית אשדוד הוציאה לפועל בשנים האחרונות פעלו בדיוק בתהליך דומה של קבלת החלטות: פרויקט reway, תוכנן ומתבצע ללא שיתוף הציבור, רק בהחלטה מנהלתית של הנהלת העיריה. ללא שיתוף מועצת העיר, ללא שיתוף הציבור ללא שום דיון משמעותי.
להזכיר, ההחלטה על פרויקט ה reway התקבלה ב 2012 ותחילת ביצוע העבודה  רק ב 2017. זה לא שיתוף הציבור.
פרויקט הקמת 6 כיתות גן ברחוב הדולפין, החל בוקר אחד בלי שום הודעה מוקדמת, בלי שום שיתוף הציבור. כאשר תושבי הרחוב התארגנו ובעזרת עו"ד מאלצים את העירייה לקיים מינהל תקין. וועדת הבניה המקומית, זו שהיועץ המשפטי לממשלה שלל ממנה דיונים וקבלת החלטות מרמה מסוימת, וחייב את העירייה לקבל אישור מוועדת בניה מחוזית. היועמ"ש לא סומך על תהליכי קבלת החלטות באשדוד. התושבים צריכים להיות מודאגים.

זו, לא טעות, זו מדיניות.

זו לא שחיתות חוקית, אבל זו מדיניות של העירייה, חובה לאלץ את העיריה והנהגתה לנהל דיון ציבורי למען העיר ותושביה.
העירייה החליטה להאבק בתושביה, זו המדיניות.

דרך קבלת ההחלטות הזו, היא המדיניות של עיריית אשדוד, והיא ממשיכה להתקיים.
בימים האחרונים הנהלת העיר (חברי הקואליציה העירונית) התכנסה כדי להחליט על פרויקט ענק ומגלומני, של העיריה והעומד בראשה, להקים 30 אלף יחידות דיור בעיר. כיום יש בעיר אשדוד כ 65 אלף יחידות דיור. המשמעות של המספרים האלו, היא, שהעיר תידחס ותצופף יותר.
כבר היום, הצפיפות באשדוד, היא הגבוהה ביותר בישראל
(30 אלף איש לקמ"ר בנוי) בערים הגדולות בישראל. עם אישור הפרוייקט העיר תגדל יותר. 

אם טובת התושבים והעיר לנגד עיניה של הנהגת העיר, עליה לפעול להגדלת שטח העיר, על חשבון השטחים החקלאים של המועצות האזוריות בסביבה.

 

4 תגובות בנושא “מדיניות קבלת ההחלטות בעיריית אשדוד”

  1. מה עם מחלף חדש לכביש אשדוד ת"א ,ניר גלים והגשר בנחל לכיש מתאימים לשנות ה-70 לא למאה ה-21 .
    מה עם כביש נוסף לכיוון אשקלון .
    מה עם כביש נוסף לרכבת .
    מה עם לשנות את החניה והכניסה הקטסטרופלית לרכבת.

  2. והכי מצחיק ( או מעציב) שתושבי אשדוד בחרו בלסרי כי נמאס להם מהבטון של צילקר .

  3. לסרי הינו אדם קטן ובזוי דיקטטוריסט בתכונתו ומכאן המדיניות המכוונת הזאת, יש לעשות הכל ע"מ להעיף אותו מתפקידו ולהציל את העיר מידיו
    הזדוניות

  4. אין כל חדש באשדוד. ראש העיר – שבתחילה היה קשוב לתושבים, אטם את קרית מושבו !
    פרויקט סתימת הכבישים הוא הוכחה לחוסר הבנה בעניני סלילת כבישים, זלזול והתעללות בתושבי העיר. גם אם הפרויקט נחוץ (?) הוא ניתן לקבלנים כבלוק והם מיהרו לחסום כבישים. העבודה – לעומת זאת- אינה מתבצעת ואנו חנוקים. ניתן היה לבצע קטעים ורק עם סיום קטע לעבור לקטע הבא.

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *